於「起動九龍東」計劃中，政府擬建環保連接系統，用以接駁九龍灣、啟德發展區及觀塘商貿區，滿足地區人口及經濟活動增長而帶來的長遠運輸需求。整個系統採用雙向高架單軌列車，然而，有團體認為現代化電車比單軌列車更符合經濟效益，建議取之而行（太陽報，2013）。
究竟，哪一種運輸方式更加優勝？單軌列車和現代化電車同樣使用電力推動，有效減少路面上的廢氣排放，有助改善空氣質素。然而，兩者於道路上的優先權（Right-of-way）大有不同。單軌列車屬於A類別（Category A），運作於專屬道路而不受其他道路、行人或車輛影響；現代化電車屬於 C 類別 (Category C)1，需要與其他的道路使用者共用路面空間 (Vuchic，2007)。前者的高架鐵路設計獨立於道路網絡，提供更高效、快捷及舒適的服務；後者則於現有道路上鋪設路軌，發展受制於道路設計及交通情況。
兩者性質不同，優劣之處自然不同。現代化電車建造及營運成本較低，但地面路軌及車站佔用約三條行車線，難以於九龍灣或觀塘區高密度發展地區興建(立法會發展事務委員會，2014)。另一方面，單軌列車的架空車站及路軌除了可以避免人車爭路的情況，更方便乘客飽覽維港兩岸等旅遊熱點的優美景色，進一步配合啟德發展區的旅遊發展。可是，高架行車系統工程龐大，對社區及環境造成一定影響之餘，其高昂的建造及維修費用更有機會使整個連接系統的財務回報下降，使相關費用轉嫁到乘客或納稅人身上。
單軌列車與現代化電車各有千秋，你會選擇支持哪一種運輸方式？還是，有沒有其他更適合的方式？
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