自從市建局於2007年啟動觀塘市中心重建項目，觀塘裕民坊一帶的樓宇店舖收購和遷拆都成為了都市的熱話。近日，隨著在月華街巴士總站重建的私人屋苑－－觀月樺峰－－高價開售、傳媒報導的凌記租書店及國際鴿舍的賠償爭議，再次令觀塘區的重建成為市民關心的焦點。先不論重建計劃對不同持份者的賠償和對待是否合理，又或計劃對現時區內居民民生和經濟所造成的影響：我相信每一個市民都期盼看看2021年重建後的觀塘新面貌。畢竟她將會成為帶動九龍東經濟的火車頭。
觀塘的重建如火如荼。另一個同期發展、位於九龍西的衛星城市－－荃灣－－又如何？
荃灣市中心的重建項目早於90年代尾已開始研究。2007年七街重建後落成荃新天地一期及萬景峰；2009年楊屋道項目重建後落成荃新天地二期及御凱。加上鄰近的如心廣場、西鐵線荃灣西站上蓋灣畔、城畔項目的發展，荃灣南面海邊近年的轉變可算為該區帶來新動力。筆者在此曾撰文「荃灣·連橋」談及荃灣行人天橋網絡擴充計劃，該天橋計劃亦於本年年中正式使用，連接南、北兩面的人流和經濟活動，成效漸見。（荃灣廣場內裝修和店舖煥然一新，銷售貨品檔次提升；灣景廣場亦有新店遷入，略添生氣。）
但綜觀而論，荃灣的重建，零星落索。較之觀塘的重建，稍欠整體的連繫和全面的規劃。
其實，荃灣頗具優厚的發展條件。其交通網絡，四通八達。除了西鐵線外，北有大欖隧道至錦田、元朗；東有城門隧道達沙田、大圍；西有青馬大橋接香港國際機場；南有三號幹線通尖沙咀、西區隧道到中環，儼如九龍西的交通樞紐。
荃灣可達度高，發展潛力佳。能否善加開拓，且看政府如何規劃吧。 |
