| 可觀中心的同事在聖誕假期前夕，進行了一次既難得又特別的探訪，我們走進了香港國際機場的禁區範圍，登上機場控制搭，探訪香港天文台的航空氣象所及香港民航處的控制室，了解香港機場的運作及天氣預報對航空交通的重要。
不知道大家有否留意飛機升降香港國際機場有不同的方向，降落機場的航班有時會飛越沙田、荃灣，然後降落機場，而有時又會不經過香港市區，沿大澳旁的珠三角海峽降落機場。在起飛時有時又會向荃灣方向起飛，有時又會向珠三角方向起飛？答案是：因為風！
風與飛機升降有著極之密切的關係，飛機航行亦十分依靠風，所以香港天文台必須向航空公司及飛機師清晰地提供風速及風向。香港位處東亞季風區，風向會隨季節轉變，在夏季時，香港主要受西南季候風影響，在冬季時，主要受東北季候風影響，而全年大部份的日子都是以吹偏東風為主，加上機場位處大嶼山赤臘角，在南面的大嶼山山脈的地形因素，對機場範圍的風向及風勢造成很大的影響，當吹偏東風時，大部份航班會使用從東降落、向西起飛，當吹偏西或偏南風時，便會改變為從西 降落、向東起飛。
除了氣候和機場的地形條件，香港還有很多特殊的天氣情況，例如夏天的雷暴、冬季的冷鋒，都使香港的風勢及風向受到很大的影響，所以香港機場的風切變問題在國際航空交通是十分著名，亦因此香港天文台對風切變的監視十分嚴謹，預報的準確率達九成，其預報產品更在2001年獲得ISO9000，品質獲得保證。 |
